
Когда слышишь ?Полесье 812?, многие сразу представляют себе классический советский комбайн, чуть ли не реликвию. Но это не совсем так, или, точнее, совсем не так. Модель 812 — это уже серьезная модернизация, попытка адаптировать старую, проверенную платформу под современные, пусть и не гигантские, хозяйства. Главное заблуждение — считать его просто ?старым?. На деле, это скорее инструмент с очень конкретной нишей, и понимание этой ниши приходит только после нескольких сезонов работы или, что чаще, после нескольких неудачных попыток заставить его делать то, для чего он не предназначен.
Если брать за точку отсчета ?Полесье-Гомсельмаш? старого образца, то 812-я — это шаг в сторону большей универсальности и, что важно, ремонтопригодности в полевых условиях. Конструкторы явно думали о том, чтобы механик в чистом поле с минимальным набором инструментов мог добраться до ключевых узлов. Например, доступ к приводу мотовила стал проще, и это мелочь, которая в сезон спасает часы рабочего времени.
Но здесь же и первый подводный камень. Универсальность часто достигается за счет некоторого усложнения кинематических схем. Новая гидравлика, которая должна облегчать управление навеской, на старых, уже поработавших машинах может стать источником постоянных течей. Особенно если использовать масло, не совсем соответствующее спецификациям, что в условиях дефицита оригинальных расходников случается сплошь и рядом.
Мое мнение, основанное на наблюдении за партией таких комбайнов в одном из хозяйств под Воронежем, таково: Зерноуборочный комбайн полесье 812 раскрывается полностью только при грамотной предсезонной подготовке и наличии ?на складе? ключевых запчастей — подшипников вала барабана, ремней привода элеваторов и, как ни странно, качественных шлангов высокого давления. Без этого он быстро превращается в источник головной боли.
Широко известно, что базовый вариант — это жатка для прямого комбайнирования зерновых. Но многие пытаются агрегатировать с ним и другие жатки, например, для подбора валков. Теоретически это возможно, но на практике часто возникает дисбаланс по подаче массы. Двигатель, конечно, тянет, но вот пропускная способность молотильно-сепарирующего устройства, особенно при влажной массе, оказывается слабым местом.
Именно в контексте навесного оборудования стоит упомянуть сторонних производителей. Вот, к примеру, компания ООО Шицзячжуан Тяньчжун Производство Сельскохозяйственной Техники (информацию о ней можно найти на https://www.cntz.ru). Они специализируются на производстве кукурузных жаток. В их описании четко указана эта специализация. Так вот, вопрос совместимости их жаток с Полесье 812 — это отдельная большая тема.
Мы пробовали такой вариант в хозяйстве. Сама жатка, надо отдать должное, была сделана добротно, но проблема была в узле сопряжения и в синхронизации гидравлики. Пришлось фактически переделывать сцепку и ставить дополнительные клапаны для регулировки скорости подборщика. Вывод: даже качественное оборудование от специализированного производителя, вроде ООО Шицзячжуан Тяньчжун, требует индивидуальной подгонки под конкретную модель комбайна, особенно такой, как 812-й, который сам по себе является переходной, модернизированной моделью. Без готовности к такой доработке лучше не браться.
Главный козырь этого аппарата — работа на небольших, неровных, часто ?запущенных? полях. Габариты и маневренность здесь вне конкуренции. Он пройдет там, где современный широкозахватный гигант даже развернуться не сможет. Потери на поворотных полосах минимальны. Это его экологическая ниша.
Но как только выходишь на ровное, чистое поле с урожайностью выше 35 ц/га, начинаются проблемы. Основная — охлаждение двигателя. Радиаторная группа, на мой взгляд, слабовата для интенсивной многочасовой работы в жару. Приходится постоянно следить за температурой, делать остановки. Производительность падает катастрофически.
Еще один момент — качество обмолота в сложных условиях. При высокой влажности зерна (выше 18-20%) или при наличии большого количества сорняков, сепарация идет хуже. Потери за соломотрясом увеличиваются. Приходится снижать скорость, играть зазорами, что опять же бьет по производительности. Это не недостаток, это особенность, которую нужно знать и закладывать в планирование уборочной кампании.
Для зерноуборочного комбайна полесье 812 не существует понятия ?официальный сервис? в современном понимании. Его обслуживает механик хозяйства или приглашенный ?дед?, который знает эту технику вдоль и поперек. И это накладывает отпечаток.
Запчасти. Оригинальные найти сложно, но существует огромный рынок аналогов и восстановленных деталей. Качество, увы, лотерея. Например, валы барабанов после перешлифовки могут служить еще сезон, а могут развалиться через неделю. Нужно уметь их ?ценить на глаз? и по звуку.
Электрика. Вот здесь самый большой простор для творчества. Штатная проводка стареет, контакты окисляются. Часто видишь, как на уже работающем комбайне повисают ?косички? новых проводов, подключенных напрямую, в обзор штатных разъемов. Это некрасиво, но функционально и надежно в условиях дефицита времени. Такие моменты как раз и выдают машину, которая живет в реальных, а не в идеальных условиях.
Так стоит ли сейчас брать Полесье 812? Вопрос неоднозначный. Для крупного агрохолдинга, гонящегося за валовым сбором и минимизацией сроков уборки — абсолютно нет. Это не его инструмент.
Но для небольшого фермерского хозяйства, с разнородным фоном земель, с ограниченным бюджетом и, что критически важно, с технически грамотным персоналом — это вполне жизнеспособный вариант. Он позволит убрать урожай с тех участков, куда другая техника не сунется, и сделает это с приемлемыми потерями.
Ключ к успеху — трезвая оценка. Не ждите от него чудес. Примите как данность необходимость постоянного контроля, ручной регулировки и наличия ?золотых рук? в ремонтной бригаде. Тогда комбайн Полесье 812 станет не музейным экспонатом, а рабочим инструментом, который будет исправно приносить зерно в бункер еще не один сезон. А для специализированных задач, вроде уборки кукурузы, всегда можно рассмотреть варианты сотрудничества с профильными производителями навески, но только с четким пониманием объема необходимых доработок.