Кукурузная жатка крас 9-рядная

Когда слышишь ?Кукурузная жатка крас 9-рядная?, первое, что приходит в голову многим – это просто ширина захвата и цвет. Но те, кто реально работал с этой навеской на КРАСах, знают, что дело не в рядах и не в краске. Главный вопрос всегда в том, как она ведёт себя на неровном поле, на поворотах, как держит заданную высоту среза при разной влажности стебля. И вот тут начинаются нюансы, о которых в каталогах не пишут.

От кабины до поля: первое впечатление и разочарования

Помню, когда впервые поставили эту девятирядку на КРАС-260. Вроде бы всё логично: ширина под наши междурядья, рама выглядит добротно. Но уже первые гектары показали слабину в системе копирования рельефа. Центральная секция работала отлично, а крайние, особенно на склоне, чуть запаздывали. Это приводило к неравномерному срезу. Не критично, но потери были. Казалось бы, мелочь, но в масштабах уборки – тонны.

Или ещё момент – транспортировка. В сложенном положении габариты, конечно, меньше, но вот та самая жёсткость фиксации... На наших просёлках после дождя бывало, что фиксаторы ослабевали, и секции начинали ?играть?. Приходилось останавливаться, подтягивать. Это время, которого во время уборки нет. Производитель, конечно, заявляет надёжность, но практика всегда вносит коррективы.

Кстати, о производителях. Сейчас на рынке много предложений, в том числе от ООО Шицзячжуан Тяньчжун Производство Сельскохозяйственной Техники. Заходил на их сайт www.cntz.ru, смотрел. Они позиционируют себя как специалисты именно по кукурузным жаткам. В их модельном ряду есть решения, которые, судя по описанию, пытаются решить как раз эти проблемы с копированием и жёсткостью. Но это пока только по описаниям, в живую не видел. Их подход к усилению рамы и изменению кинематики подъёма боковых секций выглядит логично на бумаге.

Детали, которые решают всё: мотовило и ножи

Сердце любой жатки – это мотовило и режущий аппарат. У ?девятирядки? для КРАС мотовило, в принципе, справляется. Но есть нюанс с регулировкой скорости вращения относительно поступательной скорости. Если настройка не идеальная, то при высокой влажности кукурузы стебли не подрезаются, а выдёргиваются с корнем, забивая жатки. А если пересушишь – начинается сильное обмолачивание початков прямо в поле, потери зерна.

Режущий аппарат... Тут история отдельная. Штифтовой противорежущий? В теории – меньше забивания. На практике – требует идеальной настройки зазоров. Мы как-то попробовали поэкспериментировать с зазором меньше рекомендуемого, думая, что срез будет чище. Результат – быстрый износ и поломка одного из сегментов в самый разгар работы. Вернулись к заводским настройкам, но с более частой проверкой.

Именно такие узлы – мотовило, режущий аппарат, шнек – это то, на что стоит смотреть в первую очередь, выбирая жатки. У ООО Шицзячжуан Тяньчжун в своих конструкциях, судя по техническим схемам на их сайте, делают упор на модульность этих узлов. То есть, теоретически, можно быстрее заменить изношенную часть. Это разумно для минимизации простоев. Но опять же, как это работает в условиях нашей глинистой почвы, которая налипает на всё – вопрос.

Гидравлика и ?ум? системы: где тонко, там и рвётся

Гидравлическая система подъёма и копирования – это, пожалуй, самое капризное место. Особенно в старых КРАСах, где давление ?плавает?. Жатка начинает дёргаться, резко опускаться или, наоборот, ?плыть? над землёй. Ставили дополнительные регуляторы потока, немного стабилизировало ситуацию. Но идеального решения так и не нашли.

Современные системы с электронным управлением высотой среза, которые сейчас предлагают многие, включая, вероятно, и тяньчжунские инженеры, выглядят спасением. Но тут встаёт вопрос совместимости со старой гидравликой комбайна. Переделывать весь комбайн под новую навеску – дорого. Поэтому часто работаем с тем, что есть, подстраиваясь и чувствуя технику буквально руками.

Именно в гидравлике чаще всего случаются те самые мелкие поломки, которые останавливают работу на полдня. Просечка шланга о край рамы, износ уплотнителей в цилиндрах подъёма боковых секций... Мелочи, которые не учитываешь при покупке, но которые становятся главной головной болью в сезон.

Адаптация под наши реалии: что пришлось дорабатывать самим

Ни одна жатка, даже самая продвинутая, не идёт в поле в стоковой комплектации. Всегда что-то улучшаем. С ?девятирядкой? КРАС мы, например, усилили кронштейны крепления к комбайну. Заводских болтов хватало ненадолго, начинался люфт. Поставили свои, потолще, с контргайками.

Ещё одна доработка – защитные кожухи на цепи привода шнека. Пыль и солома забивались так, что цепи перескакивали. Сварили простые щитки из листового металла – проблема ушла на 90%. Это те вещи, которые приходят только с опытом многосезонной работы.

Интересно, что на сайте cntz.ru в разделе с продукцией видно, что некоторые их модели уже идут с подобными усиленными элементами и защитами. Видимо, они тоже анализируют опыт эксплуатации и вносят изменения в конструкцию. Это правильный путь. Хотелось бы посмотреть вживую, насколько их доработки совпали с нашими вынужденными ?ноу-хау?.

Итоги и взгляд в сторону: стоит ли менять?

Так что же в сухом остатке про кукурузную жатку КРАС 9-рядную? Это рабочая лошадка, проверенная годами. Она не идеальна, требует внимания, тонкой настройки и иногда прямых рук для доработок. Но она предсказуема. Ты уже знаешь все её ?болезни? и как их лечить в полевых условиях.

Сейчас появляются новые предложения, в том числе от таких производителей, как ООО Шицзячжуан Тяньчжун Производство Сельскохозяйственной Техники. Их специализация на кукурузных жатках вселяет определённый оптимизм. Возможно, их конструкции уже учли те слабые места, с которыми мы годами боремся. Но переход на новую технику – это всегда риск. Новые, незнакомые ?болячки?, период адаптации, возможно, необходимость обучать механизаторов.

Пока наша старая ?девятирядка? справляется, менять её просто на новую и неизвестную – страшновато. Но следующий серьёзный ремонт, который потребует больших вложений, вероятно, станет точкой принятия решения. И тогда уже будем сравнивать не только ширину захвата в рядах, а именно те детали: кинематику, гидравлику, ремонтопригодность и – что очень важно – наличие запчастей и сервиса рядом. А пока – готовим старую к новому сезону, проверяем гидроцилиндры и точим ножи. Работа есть.